In ‘t brul vaan de montagewerkplaats vaan Daiyue Machinery Company waor de testloop vaan de tandwielassamestèlling lang umhuld in ‘n sjeem. Dit kernonderdeil, bekind es ‘t “hart” vaan de schrapertransportband, leed dèks aon ‘n chronisch probleem: olielekke oet de afdichtinge nao de montage. Dit chronische probleem woort ‘n knelpunt, wat de productie-efficiëntie belemmerde en de koste verhoegde.
De Innovatiecode op de "Bedieningstafel"
“‘t Probleem ligk in ‘t ‘oonziechbare’.” Technische supervisor Li Chenguang kraakde naeve de herwèrkde tandwielas, en sjtraolde ‘n zaklamp in de afdichtinggroef. "Traditionele montage is gans aafhankelik vaan ‘t ‘gevoel’ vaan de meester um de afdichting te drukke. Te weinig drök zal ‘t neet sjterk draaie, terwijl te väöl druk de rubbere afdichting kin beschadige. D’r is gein perceize ‘krach’.”
‘t Procespersoneel vaan ‘t R&D-centrum en de technische ruggegraat vaan de werkplaats vörmde al snel ‘n werkgroep um herhaoldelek de hoofoerzaak vaan de olielekkage vaan de tandwielas te “diagnosere”.
"Diech dich neet concentrere op de nuuje apparatuur; ut antwoord ligk in de schrootstapel!" ‘n Opmerking vaan veteraan monteur Meester Zhao op de vergadering vaan de task force waor ‘n onthulling. Op de bijeinkoms vaan ‘t team kieke ze nao ‘n hook vaan de werkplaats: ‘n awwe motor mit neet genóg krach mer ‘n intacte motoras, versjèllende deile vaan liech verslete aandrijfketting en ‘n paar ongebruukde 16mm-dikke hoeg-sterkte staolplate-dees items, die einmaol gemarkeerd woorte um plotseling ‘n schraop te weure’, gaove nuie meugelikhede. De technici vaan ‘t R&D-centrum maakde de ierste ontwerpteikening, mit de awwe motor es de krachkern, de kettingaandrieving um stabiele krachtoetveuring te garandere en ‘n hydraulisch systeem um perceize drukcontrole te bereike. De staole plate woorte in un starre vas frame gelas um d’r veur te zörge dat de assamestèlling "bewegingsloos" bleef tiedes de installatie vaan de pers.
Ontelbare inventiviteit woort ingezat in de implementatie vaan dees oplossing. De awwe motor onderging dynamische balans en lagervervanging, boedoor de snelheidsstabiliteit tot ±2 r/min woort verhoeg. Vervolgens woort ‘n spanningsstabilisator geïnstalleerd veur de stroomoetvoer. Schrootkettinge woorte gesnooje en de heldheid-getest, boebij allein sjakels mit slijtage vaan minder es 0,1 mm woorte behawwe. Dees verbindinge woorte vervolgens mèt gespecialiseerde gereidsjappe rechgemaak um ‘n euverdrachsfout vaan minder es of geliek aon 0,05 mm te verzekere. Staole plate woorte gelaste mit behulp vaan ‘n “gesegmenteerd symmetrisch lasse”-proces um framevervorming veroorzaak door lasspanninge te veurkoume. Oeteindeleke teste onthulde ‘n platheidsfout vaan mer 0,03 mm veur de ganse gereedsjap, wat ‘n solide “referentieoppervlak” veur percisie bediening heet vasgesjtèld. ‘t Belangriekste hydraulische controlesysteem besjikt euver ‘n innovatief digitale drukklep, dee de pers-passende krachregelingsnauwkeurigheid vergrendelt op ±5 N. Werkers stelle gewoen de parameters in en ‘t systeem voltooit automatisch ‘t ganse "veur-persing, drök-onderhawwe en drökverlies-proces. Dit "sprocket shaft assembly precision press-fitting tool," mit un totale investering vaan minder es 8.000 yuan, kin pretentieloos lieke, mer ut verberg un geavanceerde kern vaan millimeter-controle.
Vaan "Opening a Blind Box" tot "Zero Leakage"
"Door segels te installeren, maakde mien palmen zweite." Yang Shuai, ‘n montager mit 20 jaar ervaring, herinnert zich nog altied de ierste keer dat heer ‘n nuuj gereedsjap gebruukde: de assamestèlling waor goed aon ‘t gereedsjap vasgemaak. Heer drukde op de startknop, en de hydraulische meternaold steeg gestaog nao de ingestelde 350N. Mit un "klik" waor ut zegel persies gezat. Tijdens de testloop wachte heer opzèttelik twie oor um d’r veur te zörge dat ‘t oppervlak vaan de as druug bleef-zien ierste testloop in zes maond “nul lek”. De olielekkage is verminderd vaan 23% nao nul, boedoor "nul herwèrking" woort bereik. De montagetied veur ein tandwielas is verminderd vaan 120 minute tot 78 minute, wat de efficiëntie met 35% verhoeg. ‘t Maondeliks smeermiddelverbruuk is verminderd vaan 180 liter tot 65 liter, wat mie es 120.000 yuan per jaor bespart. De snelheid vaan veurbarige lagersjaoj door lekkage is geëlimineerd, wat de gemiddelde levensduur vaan de apparatuur mèt 1,5 jaor verlengk. De groetere verandering ligk in de innovatie vaan ‘t productiemodel. De technische barrières die in ‘t verleie aafhankelik waore vaan de “aanraking vaan de meister-ambachtsman” zien euverbroke. De gestandaardiseerde werking vaan de nuie tools heet de opleidingsperiode veur nuie werknemers verkort vaan 3 maond tot 1 maond, boedoor de "technische euverdrach en volledige deilnaome vaan alle werknemers" werkelek is realiseerd.
Vandaag de daag, es geer nao Daiyue Machinery Company geit, zuut geer de "proefgereedsjappe" gemaak vaan awwe motore en schrootkettinge die nog altied in werking zien. Dit is neet allein un doorbraak in technische meujelekhede, mer ouch un levendig veurbeeld vaan de touwgewijdheid vaan ut bedrief um "un good leve te leie ondanks un sparzaam leve."
